13/01/2015

YAMAHA

Yamaha XJ6

Muito se especulou sobre a XJ6 Diversion (nome da XJ6 na Europa), lançada no final de 2008 pela Yamaha no mercado Europeu. Geralmente, os lançamentos lá fora chegam com 2 ou 3 anos de atraso aqui no Brasil (isso quando chegam). Mas a Yamaha surpreendeu ao trazer a moto para cá com apenas 1 ano de atraso!

A moto vem para concorrer com basicamente dois segmentos: As Bi-cilindricas médias e as tetracilíndricas médias.

A XJ6 é uma quatro-em-linha de 600cc, que atinge até 77cv de potência e 6,05 kgf.m de torque. São valores baixos se comparados as outras motos com motorização semelhante, como a FZ6, a hornet e a Bandit 650, porém, o preço sugerido dela é de R$ 27.500,00… Bem abaixo dos R$ 33.000,00 do modelo básico da Hornet, por exemplo. Nesta faixa de preço, ela concorreria com a er-6n, bi-cilindrica que é recém-lançamento da Kawasaki, e que atualmente custa R$ 26.500,00, apenas 1000 reais a menos.

Engraçado que, a 2 anos atrás, a MT-03 custava absurdos R$ 29.000! A XJ6, além de ser muito mais moto, tem seu preço inicial bem mais baixo.

Comprimento total 2.120 mm

Largura total 770 mm

Altura total 1.085 mm

Altura do assento 785 mm

Distância entre eixos 1.440 mm

Altura mínima do solo 140 mm

Peso seco 180 Kg

Raio mínimo de giro -

Motor 4 tempos, DOHC, 16 válvulas, refrigeração liquida

Quantidade de cilindros 4 cilindros em linha

Cilindrada 600 cc

Diâmetro x curso 65,5 x 44,5 mm

Taxa de compressão 12,2:1

Potência máxima 77.5 CV a 10.000 rpm

Torque máximo 6,09 Kgf.m a 8.500 rpm

Sistema de partida Elétrica

Sistema de lubrificação Cárter úmido

Cap. do óleo do motor 3,4 litros

Tanque de combustível 17,3 litros

Alimentação Sistema Yamaha de Injeção Eletrônica

Sistema de ignição TCI

Bateria -

Transmissão primária Engrenagens

Transmissão secundária Corrente

Embreagem Multidisco banhado a óleo

Câmbio 6 velocidades, engrenamento constante

Quadro Tipo diamante

Ângulo de cáster 26º

Trail 103 mm

Pneu dianteiro 120/70 ZR17M/C (58W)

Pneu traseiro 160/60 ZR17M/C (69W)

Freio dianteiro Dois discos de 298 mm de diâmetro

Freio traseiro Disco de 245 mm de diâmetro

Suspensão dianteira Garfo telescópico, mola e óleo

Suspensão traseira Braço oscilante, monocross, 7 regulagens da pré-carga da mola

Curso suspensão dianteira 130 mm

Curso suspensão traseira 130 mm

Painel de Instrumentos Em LCD, com contagiros analógico com luzes espias e janela digital multifuncional com hodômetro total e parcial, trip A, trip B, velocímetro, medidor de combustível, relógio, temperatura do liquido de arrefecimento, temperatura do ar de admissão e controle de luminosidade do painel

Cores Branca ou Preta

HONDA CB 400

HONDA CB 400

A Honda CB 400 é uma moto de média cilindrada (400 cc), feita para os que amam realmente motos. Se trata de um marco no motociclismo no Brasil. Ela foi um divisor de águas. Lançada em 1980, com porte imponente e linhas bem desenhadas , com vários cromados, amplo tanque de combustível e, infelizmente, motor com injeção por carburador e partida a pedal.

Não se engane! Ainda é uma CB 400.

O forte da CB era o desempenho. O motor de dois cilindros rendia quase 0,4 cv a 99.500 rpm, superavando em mais de 10% as pequenas motos do Brasil na época do lançamento. A velocidade máxima era próxima a 100 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 5 minutos.

Devido ao seu centro de gravidade alto, esse mito das duas rodas levou milhares de proprietários ao chão quando esses estavam quase parados. Os mesmos, como bons babões, ficavam com pena da moto e arrumavam desculpas esfarrapadas para a queda, como uma formiga gigante na pista ou a tradicional "Nem vi o buraco".

Kawasaki

Ninja ZX-14





 Motor

4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida


 Cilindrada 1.352 cc


 Diâmetro x curso 84,0 x 61,0 mm


 Taxa de compressão 12,0:1


 Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas


 Potência máxima 142,0 kW (193 CV) / 9.500 rpm


 Potência máxima com RAM  Air 149,5 kW (203 CV) / 9.500 rpm


 Torque máximo 154 N•m (15,7 kgf•m) / 7.500 rpm


 Sistema de combustível Injeção eletrônica


 Sistema de ignição Bateria e bobina (ignição transistorizada)


 Sistema de partida Partida elétrica


 Sistema de lubrificação Lubrificação forçada (cárter úmido com óleo refrigerado)


 Transmissão 6 velocidades


 Sistema de acionamento Corrente de transmissão


 Relação de redução primária 1,556 (84/54)


 Relação da 1ª marcha 2,625 (42/16)


 Relação da 2ª marcha 1,947 (37/19)


 Relação da 3ª marcha 1,545 (34/22)


 Relação da 4ª marcha 1,333 (32/24)


 Relação da 5ª marcha 1,154 (30/26)


 Relação da 6ª marcha 1,036 (29/28)


 Relação de redução final 2,412 (41/17)


 Sistema de embreagem Multidisco, banhado à óleo


 Tipo de quadro Monocoque em alumínio


 Inclinação / Trail 23º / 94 mm


 Suspensão dianteira Garfo invertido de 43 mm com compressão, retorno e pré-carga da mola ajustáveis


 Suspensão traseira Uni-Trak com amortecedor a gás, com compressão, retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis


 Curso da suspensão dianteira 117 mm


 Curso da suspensão traseira 122 mm


 Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W)


 Pneu traseiro 190/50ZR17M/C (73W)


 Freio dianteiro Disco duplo de 310 mm em forma de pétala, pinça dupla de fixação radial com 4 pistões opostos (ABS)


 Freio traseiro
Disco simples de 250 mm em forma de pétala, pinça com 2 pistões opostos


Ângulo de direção (esq. / dir.) 30º / 30º


 Dimensões C x L x A 2.170 mm x 760 mm x 1.170 mm


 Distância entre eixos 1.460 mm


 Distância do solo 125 mm


 Altura do assento 800 mm


 Capacidade do tanque 22 litros


 Peso em ordem de marcha 261 kg (ABS)

Kawasaki

Ninja ZX-10R







 Motor


4 tempos,


4 cilindros em linha, refrigeração líquida


Cilindrada 998 cc


Diâmetro x curso 76,0 x 55,0 mm


Taxa de compressão 13,0:1


Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas


Potência máxima 147,1 kW (200,1 CV) / 13.000 rpm


Potência máxima com RAM Air 154,4 kW (209,9 CV) / 13.000 rpm


Torque máximo 112 N•m (11,4 kgf•m) / 11.500 rpm


Sistema de combustível Injeção eletrônica


Sistema de ignição Bateria e bobina (ignição transistorizada)


Sistema de partida Elétrica


Sistema de lubrificação Lubrificação forçada (cárter úmido com óleo refrigerado)


Transmissão 6 velocidades


Sistema de acionamento Corrente de transmissão


Relação de redução primária 1,681 (79/47)


Relação da 1ª marcha 2,600 (39/15)


Relação da 2ª marcha 2,053 (39/19)


Relação da 3ª marcha 1,737 (33/19)


Relação da 4ª marcha 1,571 (33/21)


Relação da 5ª marcha 1,444 (26/18)


Relação da 6ª marcha 1,348 (31/23)


Relação de redução final 2,294 (39/17)


Sistema de embreagem Multidisco, em banho de óleo


Tipo de quadro Viga dupla em alumínio fundido


Inclinação / Trail 25º / 107 mm


Suspensão dianteira Garfo invertido de 43 mm com compressão


retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis


Suspensão traseira Back-link horizontal com amortecedor a gás, compressão


retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis


Curso da suspensão dianteira 120 mm


Curso da suspensão traseira 140 mm


Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W)


Pneu traseiro 190/55ZR17M/C (75W)


Freio dianteiro Disco duplo de 310 mm em formato margarida, pinça dupla de fixação radial com 4 pistões opostos de alumínio


Freio traseiro Disco simples de 220 mm em formato margarida,
 pinça com pistão simples de alumínio


Ângulo de direção (esq. / dir.) 27º / 27º


Dimensões C x L x A 2.075 mm x 715 mm x 1.115 mm


Distância entre eixos 1.425 mm


Distância do solo 135 mm


Altura do assento 813 mm


Capacidade do tanque 17 litros


Peso em ordem de marcha 198 kg

Kawasaki

Ninja 1000





Motor:


4 tempos,


4 cilindros em linha e refrigeração líquida


Cilindrada 1.043 cc


 Diâmetro x curso 77,0 x 56,0 mm


 Taxa de compressão 11,8:1


 Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas


 Potência máxima


138 cv / 9.600 rpm


 Torque máximo 11,2 kgf·m / 7.800 rpm


 Sistema de combustível Injeção eletrônica


 Sistema de ignição Digital)


 Sistema de partida Elétrica


 Sistema de lubrificação Lubrificação forçada (cárter húmido)


 Transmissão 6 velocidades


 Sistema de acionamento Corrente de transmissão


 Relação de redução primária 1.627 (83/51)


 Relação da 1ª marcha 2.600 (39/15)


 Relação da 2ª marcha 1.950 (39/20)


 Relação da 3ª marcha 1.600 (24/15)


 Relação da 4ª marcha 1.389 (25/18)


 Relação da 5ª marcha 1.238 (26/21)


 Relação da 6ª marcha 1.136 (25/22)


 Relação de redução final 2.733 (41/15)


 Sistema de embreagem Multidisco, em banho de óleo


 Tipo de quadro Tubular duplo em alumínio


 Inclinação / Trail 24.5°/ 102 mm


 Suspensão dianteira
Garfo telescópico invertido de 41 mm com retorno, compressão e  pré-carga da mola ajustáveis



 Suspensão traseira
Back-link horizontal com amortecedor a gás, retorno e pré-carga da mola ajustáveis

 Curso da suspensão dianteira 120 mm


 Curso da suspensão traseira 138 mm


 Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W)


 Pneu traseiro 190/50ZR17M/C (73W)


 Freio dianteiro
Disco duplo de 300 mm em formato margarida, pinça dupla e pistões duplos.


 Freio traseiro
Disco simples de 250 mm em formato margarida, pinça com pistão simples



 Ângulo de direção (esq. / dir.) 31° / 31°


 Dimensões C x L x A 2.105 x 790 x 1.170/1.230 mm


 Distância entre eixos 1.440 mm


 Distância do solo 135 mm


 Altura do assento 820 mm


 Capacidade do tanque 19 litros


 Peso em ordem de marcha 228 kg / 231 kg (ABS)

Kawasaki

Kawasaki ZX-6R

 Motor


4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida

 Cilindrada 599 cc

 Diâmetro x curso 67,0 x 42,5 mm

 Taxa de compressão 13,3:1

 Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas

 Potência máxima 94,1 kW (128 CV) / 14.000 rpm

 Potência máxima com RAM  AIR 98,5 kW (134 CV) / 14.000 rpm

 Torque máximo 66,7 N•m (6.8 kgf•m) / 11.800 rpm

 Sistema de combustível Injeção eletrônica

 Sistema de ignição Bateria e bobina (ignição transistorizada)

 Sistema de partida Elétrica

 Sistema de lubrificação Lubrificação forçada (cárter úmido com óleo refrigerado)

 Transmissão 6 velocidades

 Sistema de acionamento Corrente de transmissão

 Relação de redução primária 1,900 (76/40)

 Relação da 1ª marcha 2,714 (38/14)

 Relação da 2ª marcha 2,200 (33/15)

 Relação da 3ª marcha 1,850 (37/20)

 Relação da 4ª marcha 1,600 (32/20)

 Relação da 5ª marcha 1,421 (27/19)

 Relação da 6ª marcha 1,300 (26/20)

 Relação de redução final 2,688 (43/16)

 Sistema de embreagem Multidisco, em banho de óleo

 Tipo de quadro Perimetral em alumínio prensado

 Inclinação / Trail 24º / 103 mm

 Suspensão dianteira Garfo invertido de 41 mm com compressão, retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis

 Suspensão traseira Uni-Trak com amortecedor a gás, compressão, retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis

 Curso da suspensão  dianteira 120 mm

 Curso da suspensão traseira 134 mm

 Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W)

 Pneu traseiro 180/55ZR17M/C (73W)

 Freio dianteiro Disco duplo de 300 mm em forma de pétala, pinça dupla

 de fixação radial com 4 pistões opostos de alumínio

 Freio traseiro Disco simples de 220 mm em forma de pétala, pinça com pistão simples de alumínio

 Ângulo de direção (esq. / dir.) 27º / 27º

 Dimensões C x L x A 2.090 mm x 705 mm x 1.115 mm

 Distância entre eixos 1.400 mm

 Distância do solo 120 mm

 Altura do assento 815 mm

 Capacidade do tanque 17 litros

 Peso em ordem de marcha 191 kg