YAMAHA

Yamaha XJ6

Muito se especulou sobre a XJ6 Diversion (nome da XJ6 na Europa), lançada no final de 2008 pela Yamaha no mercado Europeu. Geralmente, os lançamentos lá fora chegam com 2 ou 3 anos de atraso aqui no Brasil (isso quando chegam). Mas a Yamaha surpreendeu ao trazer a moto para cá com apenas 1 ano de atraso!

A moto vem para concorrer com basicamente dois segmentos: As Bi-cilindricas médias e as tetracilíndricas médias.

A XJ6 é uma quatro-em-linha de 600cc, que atinge até 77cv de potência e 6,05 kgf.m de torque. São valores baixos se comparados as outras motos com motorização semelhante, como a FZ6, a hornet e a Bandit 650, porém, o preço sugerido dela é de R$ 27.500,00… Bem abaixo dos R$ 33.000,00 do modelo básico da Hornet, por exemplo. Nesta faixa de preço, ela concorreria com a er-6n, bi-cilindrica que é recém-lançamento da Kawasaki, e que atualmente custa R$ 26.500,00, apenas 1000 reais a menos.

Engraçado que, a 2 anos atrás, a MT-03 custava absurdos R$ 29.000! A XJ6, além de ser muito mais moto, tem seu preço inicial bem mais baixo.

Comprimento total 2.120 mm

Largura total 770 mm

Altura total 1.085 mm

Altura do assento 785 mm

Distância entre eixos 1.440 mm

Altura mínima do solo 140 mm

Peso seco 180 Kg

Raio mínimo de giro -

Motor 4 tempos, DOHC, 16 válvulas, refrigeração liquida

Quantidade de cilindros 4 cilindros em linha

Cilindrada 600 cc

Diâmetro x curso 65,5 x 44,5 mm

Taxa de compressão 12,2:1

Potência máxima 77.5 CV a 10.000 rpm

Torque máximo 6,09 Kgf.m a 8.500 rpm

Sistema de partida Elétrica

Sistema de lubrificação Cárter úmido

Cap. do óleo do motor 3,4 litros

Tanque de combustível 17,3 litros

Alimentação Sistema Yamaha de Injeção Eletrônica

Sistema de ignição TCI

Bateria -

Transmissão primária Engrenagens

Transmissão secundária Corrente

Embreagem Multidisco banhado a óleo

Câmbio 6 velocidades, engrenamento constante

Quadro Tipo diamante

Ângulo de cáster 26º

Trail 103 mm

Pneu dianteiro 120/70 ZR17M/C (58W)

Pneu traseiro 160/60 ZR17M/C (69W)

Freio dianteiro Dois discos de 298 mm de diâmetro

Freio traseiro Disco de 245 mm de diâmetro

Suspensão dianteira Garfo telescópico, mola e óleo

Suspensão traseira Braço oscilante, monocross, 7 regulagens da pré-carga da mola

Curso suspensão dianteira 130 mm

Curso suspensão traseira 130 mm

Painel de Instrumentos Em LCD, com contagiros analógico com luzes espias e janela digital multifuncional com hodômetro total e parcial, trip A, trip B, velocímetro, medidor de combustível, relógio, temperatura do liquido de arrefecimento, temperatura do ar de admissão e controle de luminosidade do painel

Cores Branca ou Preta